Méthode mise en place : L’ouvrage le plus souvent mis en place est une {{chaussée réservoir}} avec enrobé classique. De chaque côté de la chaussée, sont disposées des bouches d’injection. Elles permettent de renvoyer l’eau dans le corps de chaussée. Elles sont équipées d’un système de filtres développés par l’Association pour le Développement Opérationnel et la Promotion des Techniques Alternatives (ADOPTA). Ces filtres retiennent les flottants et les hydrocarbures. Ils améliorent la décantation des eaux pluviales réceptionnées (240 L de décantation minimum). La structure réservoir est une couche de graves sous l’enrobé qui permet le stockage temporaire des eaux de pluie. Les débits de pointe sont ainsi écrêtés.

Matériaux : Les même que pour une chaussée classique. L’épaisseur habituelle de structure de la voirie suffit pour gérer les eaux pluviales. En effet, 40 cm d’épaisseur avec un indice de vide de 30 % permet de stocker 12 cm d’eau, soit 120 mm/m² de surface imperméabilisée. Pour cette couche, les fines sont supprimées pour éviter tout colmatage. Seule la granulométrie comprise entre 40 et 120 mm de diamètre est conservée, dans le but d’assurer une meilleure dissipation de l’eau. De même, les matériaux utilisés sont le calcium dur et le grès de manière à ce qu’il n’y ait pas d’interaction avec l’eau.

Investissement nécessaire : 240 à 290€ / mètre linéaire de chaussée.

Entretien : Le même que pour des bouches d’égout. Pas besoin de création d’un service spécialisé pour l’entretien des bouches d’injection. Tous les 6 mois, il faut nettoyer les filtres et une fois sur 2, ils sont renouvelés.